... Podrobnejšie k doprave
Slúži zároveň na účely:
- Stretávania sa priateľov pri zmysluplnej aktivite, ktorá prirodzene integruje pohyb do každodenného života, znižuje závislosť od automobilov a funguje ako najlepšia bezplatná prevencia civilizačných ochorení.
- Infraštruktúra prestáva byť len technickým riešením presunu a stáva sa pilierom vysokej kvality života v modernom meste.
- Z obyčajných ulíc sa stáva živý verejný priestor, ktorý vracia mesto ľuďom a buduje zdravšiu i súdržnejšiu komunitu.
- Príkladom sú aj akcie ako pravidelné podujatia bez prestávky (každý týždeň v rovnakom čase organizované aktivity mesta):
- „Sobotný ranný beh primátora“
- „Stredajšia seniorská severská chôdza (Nordic Walking)“
- „Štvrtková cyklojazda mestom a okolím“
V Detve a jej miestnych častiach (Skliarovo, Piešť I a II, Kostolná, Krné, Stavanisko) stojíme pred najväčšou urbanistickou výzvou Podpoľania: rozptýlené laznícke osídlenie v kopcovitom teréne.
🚲 Slovenská legislatíva a šoférska kultúra
Slovenská vyhláška ochranné pruhy (farebne odlíšené červené alebo s prerušovanou čiarou) pozná, no naši vodiči na ne stále nie sú zvyknutí. V Holandsku je cyklista na takejto ceste „posvätný“ a vodiči automaticky spomalia na rýchlosť bicykla, ak sa nevedia bezpečne obísť. U nás by takýto pruh mnohí vodiči vnímali len ako „širšiu krajnicu“ a cyklistov by vytláčali.
Tento holandský model by bol geniálnym a lacným riešením napríklad:
- Na ceste spájajúcej mesto a Skliarovo, Piešť (I a II), Kostolná, Krné, Stavanisko.
- Na prepojení smerom na Stožok cez Krné.
🚗 Radikálne a okamžité spomalenie áut (riešenie pre mesto)
Ak je cesta v zlom stave a úzka, rýchla jazda áut je neprípustná. Mesto môže okamžite zasiahnuť aj s minimálnym rozpočtom:
- Plošná Zóna 30: Osadiť na začiatok stúpania do týchto štvrtí značku obmedzujúcu rýchlosť na 30 km/h. Na zničených cestách to navyše chráni aj samotné autá.
- Fyzické zábrany (Spomaľovacie vankúše): Lacné gumené spomaľovače, ktoré sa len navŕtajú do asfaltu. Ak vodič vie, že na ceste na Skliarovo je každých 300 metrov retardér, jednoducho prestane predbiehať a letieť. Toto sa hojne využíva v Holandsku aj na cestách medzi dedinami.
- Zrkadlá v neprehľadných zákrutách: Laznícke cesty sú plné slepých uhlov za horizontmi a stromami. Osadenie veľkých cestných zrkadiel pomôže vodičom vidieť dieťa na bicykli skôr, než do zákruty vletia.
Ako ďalej podporiť cestovanie pešo / na bicykli do práce a do školy?
📦 Cyklobox na stanici a v centre vedľa parkoviska pre autá
Ak chce niekto dochádzať napríklad vlakom do Zvolena, dnes ide na stanicu vlakovú alebo autobusovú autom a tam ho zaparkuje:
- Jedno parkovacie miesto pre auto zaberie cca 12 m². Na ten istý priestor sa zmestí krytý, bezpečný a uzamykateľný cyklobox pre bicykle.
- Ak by obyvatelia mali garanciu, že im drahý e-bike nikto neukradne a nezmokne im, časť z nich by auto nechala doma.
🧠 Psychologická zmena: Ako spomaliť autá bez zníženia kvality ciest?
Keďže cesty nie sú v zlom stave a autá po nich môžu jazdiť rýchlo, ohľaduplnosť šoférov nevynútime prosbami ani pokutami. Život a zdravie obyvateľov musí byť chránené, napríklad:
- Ak by sa na cestách (Kostolná, Piešť, Krné...) namiesto krajných cyklopruhov namaľovala aspoň stredová a krajné vodiace čiary, ktoré cestu opticky zúžia, vodič podvedome spomalí.
- Spomaľovače alebo aspoň dopravné značenie (vodorovné aj zvislé): „Cesta pre chodcov, cyklistov a motorové vozidlá“. Ak sme si vedomí, že po ceste môžu chodiť chodci (vyhláška to tak definuje), musíme na to upozorňovať.
Pokiaľ sa bude bicykel vnímať ako niečo, s čím musím ísť na nebezpečnú cestu na Piešť vedľa rýchlych áut, ľudia do neho rodinu neposadia. Keďže na maľovanie pruhov chýba ohľaduplnosť a na platenie parkovného odvaha, riešením je vytiahnuť nemotorovú dopravu úplne mimo asfaltových ciest. To je však dlhodobé riešenie a musí byť súčasťou investícií do budúcna.
Záleží nám na „Bezpečnosti našich detí“, bezpečnosti chodcov a cyklistov pri dennej potrebe?